Franck, zrakoplovni pilot
Mnogi dječaci sanjaju o letenju aviona ... to je bio vaš slučaj?
Čudno ne, moj otac je bio pilot, ali nisam razmišljao o tome da ga slijedim. Kad sam počeo služiti vojni rok, htio sam to učiniti u zračnim snagama. Nisam bio primljen i zbog toga sam želio ustrajati!
što trening trebamo li slijediti?
Postoje tri mogućnosti. Prvi je ulazak u ENAC (Nacionalna škola za civilno zrakoplovstvo) nakon što je matematička potpora. i posebne matematike. Oko 10% vozača dolazi iz ove škole i obično dolaze u Air France. Onda je tu vojska: vi ste vojni pilot i možete postati civil. Konačno, postoji put koji sam slijedio, a to je da započnem s trening u aeroklubu. Uči se pilot na malom privatnom zrakoplovu, kvalifikacija s instrumentima, zatim a trening teoretski linijski pilot, koji također slijedi ENAC u obliku UV (vrijednosnih jedinica). Također obavljamo mnogo testova na simulatorima letenja.
Koliko traje trening ?
To ovisi o našim financijama, jer je izuzetno skupo. Potrebno je oko 90.000 eura. Radio sam u isto vrijeme u IT-u, posuđivao i pratio nekoliko pojedinaca trening, Sve u svemu, trebalo mi je 8 godina.
Sjećate li se prvog leta s putnicima?
Da, sjećam se da sam bio ispred svog pladnja s obrokom i razmišljao, gledajući prekrasan krajolik, "Pa to je to, ja sam tamo!"
Koja je glavna kvaliteta potrebna za pilota?
Ustrajnost i sigurnost. Morate biti sigurni u sebe, nikada ne sumnjati.
Jeste li se ikada bojali?
Ne baš. Postoje stresniji letovi od drugih, kao kad prolazimo kroz oluju, ali nikad nisam sebi rekao: "To će se loše završiti." U slučaju velike zabrinutosti, piloti uopće ne razmišljaju o njihovom mogućem nestanku. Moraju biti previše usredotočeni na rješavanje problema s kojim se suočavaju.
Koja su ograničenja ove profesije?
Rasporedi koje je teško kombinirati s obiteljskim životom. Ali s druge strane, moram raditi samo nekoliko tjedana mjesečno, tako da sam često kod kuće. Onda je to naporan posao. I svake godine imamo kontrole, uključujući i simulator. Ako ne uspijemo, može nam se zabraniti letenje i moramo ponovno pratiti tečaj! Nikada se ne smije spustiti. Od rujna 2001. sve je zabilježeno, letovi su granatirani. Malo je stresnije. To je rekao, ja ne žaljenje drugi moj izbor!
Zašto?
Ja sam strastveni zbog krađe. Volim putovati, ali uglavnom letim što mi se sviđa. Imamo sjajan osjećaj, zaista jedinstven.
Kako objašnjavate fascinaciju kojom se bavi ova profesija?
To je možda zbog slike koju su piloti prenijeli 60-ih godina, mit avanturista, kapetana dugog kursa ... kada je moj otac otišao, to je bilo 15 dana u to vrijeme , Postojala je tajanstvena strana, udaljena ... Sada je još malo manje čarobno, kad odem "dugo" to je samo za 4 dana!
